به گزارش توس اکو، مرتضی جمشیدی امروز در نشست خبری با خبرنگاران گفت: در سال گذشته بیش از ۱۵.۷ میلیون توقف شهری در سامانههای ترافیکی ثبت شده که ۶۷ درصد از آنها کمتر از نیمساعت و ۱۴ درصد زیر یک ساعت بوده است.
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری شهرداری مشهد، این تحلیل آماری مبنای برنامهریزی مهندسی و سیاستگذاریهای آینده در حوزهی مدیریت پارکهای حاشیهای است.
وی افزود: «سهم توقفهای زیر یک ساعت در سال گذشته به ۸۱ درصد رسید و در ماههای ابتدایی امسال این رقم به ۸۲ درصد افزایش یافت.»
جمشیدی با تأکید بر اینکه ۶۷ درصد توقفها کاملاً رایگان انجام میشود، گفت: هدف اصلی شرکت درآمدزایی نیست، بلکه ساماندهی توقفهای کوتاهمدت و استفادهی بهینه از فضاهای شهری برای همهی شهروندان است.
وی با اشاره به اینکه حدود یکمیلیونو۷۰۰هزار خودرو در مشهد تردد دارند، اضافه کرد: در حال حاضر تنها ۳۰ هزار فضای پارک حاشیهای در ۱۳۰ معبر فعال وجود دارد که باید میان جمعیتی نزدیک به دو میلیون خودرو توزیع شود. از اینرو پاسخگویی به تقاضای گروهی محدود برای توقفهای چندساعته یا چندروزه، عملاً ممکن نیست.
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری با ابراز نگرانی از رفتارهایی مانند توقف دوبله و سهباره در مناطق تجاری و درمانی گفت: چنین اقداماتی باعث انسداد معابر و بینظمی ترافیکی میشود.
جمشیدی تأکید کرد: «مدیریت پارک حاشیهای بهمعنای خصوصیسازی معابر نیست، بلکه ابزار صیانت از حق عمومی شهروندان است. رویکرد ما کاملاً شهروندمدارانه و در جهت افزایش رضایت عمومی است.»
استقبال کلانشهرها از مدل مشهد
وی در ادامه اظهار داشت: در برخی کلانشهرها معضل اشغال طولانیمدت فضاهای حاشیهای به چالش جدی تبدیل شده است و اکنون علاقهمندیهایی برای استفاده از زیرساخت نرمافزاری و تجربهی مشهد وجود دارد.
جمشیدی افزود: «۹۶ درصد توقفها با اعداد پایین انجام میشود و از این میان ۶۷ درصد رایگان است. تنها ۱۴ درصد توقفهای زیر یک ساعت مشمول پرداخت میانگین ۱۲ هزار و ۳۰۰ تومان بودهاند.»
به گفتهی او، توقفهای بیش از یک ساعت برای ایجاد بازدارندگی با تعرفهی بیشتری محاسبه میشوند تا چرخهی توقفها روان بماند و فضا برای همهی رانندگان در دسترس باشد.
توسعه حملونقل پاک و دوچرخه اشتراکی
جمشیدی در بخش دیگری از سخنان خود از گسترش شبکه دوچرخههای اشتراکی خبر داد و گفت: «اکنون ۳۱۵ ایستگاه دوچرخه اشتراکی با ۱۷۰۰ دوچرخه فعال در سطح شهر دایر است و سیاست کلی مشهد حرکت بهسمت حملونقل پاک و کاهش آلودگی هواست.»
وی افزود: رقم پیشبینیشده برای درآمد پارکهای حاشیهای در سال جاری حدود ۱۵۰ میلیارد تومان است، در حالیکه میزان سرمایهگذاری شهرداری در زیرساخت و تجهیزات چندین برابر این رقم است.
جمشیدی تأکید کرد: «در سال جاری هیچ افزایش قیمتی نداشتهایم؛ هرگونه تغییر نرخ تنها پس از تصویب شورای شهر از ابتدای سال آینده اعمال خواهد شد.»
نظارت سیستمی و رسیدگی به شکایات شهروندان
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری درباره نحوهی نظارت بر عملکرد گفت: «گزارشهای مردمی و پایش شبانهروزی نیروها نقش مهمی در جلوگیری از خطاهای احتمالی دارد. در صورت بروز تخلف یا اشتباه، موضوع بررسی و اقدام قانونی انجام میشود.»
وی تأکید کرد که سامانهی ثبت پلاک کاملاً سیستمی عمل میکند و خطای انسانی در محاسبهی هزینهها وجود ندارد.
او افزود: «اگر پیامکی اشتباه ارسال شده باشد، امکان اصلاح آن کاملاً فراهم است و اجازه نمیدهیم حقی از هیچ شهروندی تضییع شود.»
حرکت مشهد بهسوی استفاده از خودروهای برقی
جمشیدی همچنین از نهاییشدن قرارداد راهاندازی سه ایستگاه شارژ خودروهای برقی با شرکت مبنا خبر داد و گفت: این ایستگاهها تا پایان سال در سه منطقهی آزادی، مجد و خسروی به بهرهبرداری میرسند.
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری شهرداری مشهد با اشاره به فراخوان جذب سرمایهگذار بخش خصوصی در این حوزه، افزود: هدف، ایجاد بستر استفاده از ۲ هزار خودروی برقی در مشهد تا پایان سال است.
او وضعیت آلودگی هوا در هشت ماه نخست امسال را نگرانکننده دانست و گفت: «روزهای هوای پاک مشهد به تعداد انگشتان دست هم نرسید. بدون مشارکت عمومی، اصلاح وضعیت ممکن نخواهد بود.»
پروژههای پارکینگ و مدیریت معابر اطراف حرم رضوی
جمشیدی در ادامه از آغاز عملیات اجرایی پروژه پارکینگ رضوان خبر داد و گفت: در ایام خاص سال، پارکینگهای موقت نیز برای زائران فعال میشوند تا پاسخگوی نیازهای ایام پرتردد باشند.
وی افزود: در زمان اوج زیارت، تعداد خودروهای حاضر در مشهد به بیش از ۲.۵ میلیون دستگاه میرسد؛ در نتیجه توسعه حملونقل عمومی و اصلاح الگوهای رفتاری شهروندان امری ضروری است.
فرهنگسازی در حوزه ترافیک و پارک
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری ضمن دعوت از شهروندان به همکاری بیشتر گفت: «گاهی رانندهای فقط برای خرید دهدقیقهای توقف میکند، اما اگر هزاران نفر چنین کاری انجام دهند، شهر قفل خواهد شد.»
او با تأکید بر لزوم فرهنگسازی افزود: «همانطورکه مردم نسبت به ریختن زباله از خودرو واکنش نشان میدهند، باید نسبت به توقفهای غیرمجاز و اشغال معابر نیز حساس باشند.»
به گفتهی جمشیدی، هماکنون ۲۱۵ کیلومتر مسیر دوچرخه در مشهد فعال است و طرح گسترش آن بهمنظور تشویق شهروندان به استفاده از وسایل حملونقل پاک در دست بررسی است.
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیک شهری مشهد در پایان گفت: «در سیاستگذاریهای شهری باید به منافع عمومی توجه شود، هدف ما مدیریت منصفانه، حفظ حق شهروندان و حرکت بهسمت شهر پاک و منظم است.»
https://tooseco.ir/?p=27610
