به گزارش توس اکو، پوریا محمدیان یزدی، در سی‌وهشتمین نشست معاونان حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران با بیان اینکه شهر مشهد با مساحت حدود ۳۵۰ کیلومتر مربع و جمعیتی بالغ بر ۳.۵ میلیون نفر، روزانه حدود ۷.۵ میلیون سفر شهری را تجربه می‌کند، افزود: که این حجم سفر، مدیریت هوشمند و توسعه متوازن شبکه حمل‌ونقل را ضروری می‌سازد.

وی افزود: مشهد دارای ۸۵۳ کیلومتر معابر شریانی درجه یک و دو است که حدود ۱۰۰ کیلومتر آن را شبکه بزرگراهی تشکیل می‌دهد و مابقی، شبکه معابر شهری است. در حوزه تجهیزات ترافیکی نیز ۲۹۰ تقاطع چراغ‌دار، ۵۲۰ دوربین نظارت تصویری و ۱۸۰ سامانه ثبت تخلف در سطح شهر فعال است.

محمدیان ادامه داد: در حال حاضر سهم قطار شهری حدود ۵ درصد، اتوبوسرانی ۱۵ درصد و مابقی سفرها عمدتاً خودرو‌محور است؛ در حالی که طبق قانون توسعه حمل‌ونقل عمومی، باید سهم اتوبوسرانی به ۴۰ درصد افزایش یابد. تحقق این هدف مستلزم افزایش ناوگان اتوبوس به حدود ۳۵۰۰ دستگاه است، در حالی که ناوگان فعلی فاصله قابل توجهی با این عدد دارد.

معاون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری مشهد با بیان اینکه برای رسیدن به سهم مطلوب، سالانه باید حدود ۴۰۰ دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان شود، افزود: اگرچه در سال جاری قراردادهای مناسبی منعقد شده، اما جبران عقب‌ماندگی سال‌های گذشته همچنان نیازمند منابع مالی پایدار و حمایت جدی دولت است.

وی گفت: خطوط یک و دو فعال هستند و روزانه حدود ۳۰۰ هزار مسافر جابه‌جا می‌کنند، اما همچنان کمبود واگن وجود دارد. برای خط یک به حداقل ۶۰ واگن جدید و برای خطوط سه و چهار نیز مجموعاً بیش از ۳۰۰ واگن نیاز است، در حالی که قیمت هر واگن حدود یک میلیون دلار برآورد می‌شود.

محمدیان ادامه داد: از مجموع ۹۴ کیلومتر خطوط مترو مصوب، حدود ۴۳ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده و ۴۰ درصد ایستگاه‌ها تکمیل شده است. همچنین اتصال شبکه ریلی به حرم مطهر رضوی انجام شده و زائران می‌توانند با مترو به محدوده حرم دسترسی مستقیم داشته باشند.

وی افزود: از حدود ۱۰ هزار تاکسی فعال در مشهد، نزدیک به ۴ هزار دستگاه فرسوده محسوب می‌شوند. روند نوسازی تاکسی‌ها نسبت به دهه ۹۰ به‌شدت کند شده و بدون تسهیلات مؤثر و حمایت ملی، امکان جبران این فرسودگی وجود ندارد.